Нашел причину сверчка.
Основная причина заклинивания его - это стирание той палочки железной, на которой та пластмассовая шестерня крутится.. Електрон уже писал об этом узле. Он очень важен! Каждые 25-30 млн стежков его нужно смазывать густой смазкой, желательно моликотом ЕМ-30 или подобием. Сами шестерни не так уж и нуждаются в смазке, но раз на 1250-1500 часов нужно смазать и их. Дело в том, что там нету никакого подшипника (это вообще маразм...) и эта шестерня тупо крутиться на той палочке железной... Её (шестерню) нужно полностью снять вместе с палочкой, отполировать спиртом, хорошо смазать маслом и поставить назад. Это можно сделать только разделив машинку на две части (в библиотеке есть файл old_2-53-01.wmv - примерно показано, что я имею ввиду). Без опытного механика этого лучше не делать.. хотя и сложного там ничего нету. Нужно снять шлейфы, ремень тайминга. Если вдвоем, то можно не снимать пантограф по горизонтали, можно просто опрокинуть голову в сторону иголок и нужно чтоб кто-то ее держал, а другой снизу будет откручивать ту шестерню.
После этого машинка шуршит (Електрон правду говорил, эти шестерни, точнее палочка с шестерней дают шум, хотя логично не должны).
Потом нужно выставить челнок (ничего сложного нету, мотор на 199 градусов, а далее как у всех машинках).
Вот такое...
У меня 50млн и уже эта палочка достаточно выроботалась, есть сильная потертость. Это еще не критично. Но если не смазать ее - заклинит, тогда уже нужно заменить...
|
Ведь у меня стучало только когда шили с ниткой. Я уже мог норматив по разборке рамки игловодителей и выставлению челнока сдавать 
