Странно, что в Швейграде не знают места и переодичность смазки машины, или просто не говорят. Смазывать надо, места и преодичность есть на машине, в мануале. Масло идёт в комплекте с машиной, смазку можно купить отдельно, литиевая смазка - например на авторынке. Вязкость указана в инструкции VG18. Делать ли ТО? Посмотри места смазки и сделай сам вывод о необходимости. Я бы промазал шестерни, если не новой смазкой - то вернул бы старую на место.
ТО - чистка, продувка, максимальная смазка и что сам придумаешь. Я перебираю с полировкой челночные полностью.

Трудно описать, что смазываю и продуваю - всё, что видно и всё о чём догадываюсь. Должно блестеть от чистоты и масла, согласен с papatedy. После моей чистки и смазки масло ещё пару дней выходит в то время когда машина стоит без работы. Перед запуском продуваю, и ещё пару дней вышивальщицы «в мыслях» ругают меня. Вот тогда я чувствую, что работа проделана не зря.
Периодичность – для меня это январь и июль, время отпусков. Машина в это время похожа на конструктор, чистка длится примерно неделя (TLFD-120804, TMLH2-1206) по каждой машине, полировка челночных, установка, тайминг, зазор на новой игле, профилактика рамы и т.д.

У меня на в узле шкива стоит винт фиксации, посмотри у себя - тоже должен быть, выставил градус - зафиксировал и выставляй челноки.

У меня на в узле шкива стоит винт фиксации, посмотри у себя - тоже должен быть, выставил градус - зафиксировал и выставляй челноки. Секретной технологии нет - с этого момента по инструкции, зазор 0,1 - 0,3 мм (я использую иглы 75, поэтому ставлю по минимуму), градус - я всегда настраиваю на 200 (предел 198 - 203, 198 - захват раньше - петля туже, и соответственно наоборот)
Кстати, в каком положении стоит пружина компенсации?